"Die Entscheidung, ein Forschungsprojekt in Hamburg zu machen, war eine strategische Entscheidung, um mich besser auf ein Graduiertenstudium vorzubereiten. Ich möchte nach meinem Bachelorabschluss in Maschinenbau mein Wissen der Luftfahrttechnik mit einem Master- oder PhD-Programm vertiefen. Während einer Vorlesung zum Thema Flugzeugentwurf stellte Professor Scholz sein breites Spektrum an Forschungsmöglichkeiten vor, das von Umweltzeichen in der Luftfahrt bis hin zu praktischen Anwendungen der vorläufigen Auslegung von Flugzeugen reichte. Ich bin jemand, der während eines Fluges oft aus dem Fenster schaut und über die komplexen Zusammenhänge nachdenkt, die dafür sorgen, dass ein Flugzeug reibungslos startet und landet. Daher wollte ich diese Zusammenhänge besser verstehen. Ich entschied mich für ein Forschungsprojekt zum Thema "Plotting the Compressibility Correction Chart" und wusste, dass ich Antworten finden würde, indem ich in die Welt der Flugmechanik und ihrer Zertifizierungsanforderungen eintauchen würde.
Der Arbeitsalltag mit meinem Forschungsprojekt war manchmal mühsam, aber gleichzeitig auch sehr lohnend. Ich musste die Feinheiten der Flugmechanik studieren, mit denen ich nicht vertraut war. Ich machte mir Seite für Seite Notizen, um den Umfang der Literaturrecherche zu entschlüsseln, die ich zum Verständnis der erforderlichen Handlung durchführen musste. Ich habe mir mehrere Veröffentlichungen angesehen, um zu verstehen, wie die Makrosoftware in Excel funktionierte, die für das Plotten benötigt wurde. Jeden Donnerstag traf ich mich mit Professor Scholz, um Feedback und Empfehlungen zu erhalten, wie ich meine Leistung weiter verbessern konnte. Bei der Erstellung der "Compressibility Correction Chart" lernte ich, wie wichtig es ist, über das hinauszugehen, was einem präsentiert wird. Eine einfache Theorie kann mehrere Erklärungen und Konzepte aufzeigen, die wiederum eine genaue Betrachtung erfordern.
